Routes et formalités pour l'Indonésie depuis le Pacifique

La route du Pacifique vers l'Indonésie emprunte le détroit de Torres. La route pour retourner de l'Indonésie vers le Pacifique passe au nord de la Papouasie Nouvelle Guinée.

 

 

Ports de départ

- Nouméa en Nouvelle Calédonie avec un consulat d'Indonésie dans la Baie de L'Orphelinat.

- Port Moresby en Papouasie Nouvelle Guinée, une escale avec une mauvaise réputation où beaucoup se limitent à des aller/retour en taxi entre la marina et l'ambassade d'Indonésie en ville.

 

Ports intermédiaires

- Cairns, Thursday Island, Gove Harbour ou Darwin en Australie.

- Dili au Timor Oriental, pour obtenir un visa indonésien.

Ports d'arrivée

Un des 18 ports d'entrée en Indonésie, y compris Tenau (Kupang) au Timor Ouest, Sumlaki ou Tual dans les Moluques (Maluku) et Benoa à Bali, signalés par les marqueurs bleus sur la carte.

 

Cartes

- Navionics

- CM93 sur OpenCPN

- Images satellitaires géo-référencées capturées avec SASPlanet dans les zones mal cartographiées telles que les îles et récifs coralliens des Louisiades, Coral Sea, Great Barrier Reef ...

 

Météo

La période favorable s'étend de juin à septembre lorsque le vent souffle du secteur est. L'alizé sud-est peut être assez puissant dans le détroit de Torres. A partir de novembre, on fait face à la mousson de nord-ouest en arrivant en Indonésie.

 

Courants et Marées

Les marées dans le détroit de Torres sont tabulées dans le document «Year Queensland Tide Tables» en téléchargement libre à la page https://www.msq.qld.gov.au/Tides/Tide-tables . Le courant peut atteindre 5 nœuds au niveau de Hammond Rock en sortie du détroit et 1,5 nœuds à Bramble Cay au début du North East Channel. Les hauteurs de marée à Thursday Island varient entre 2 et 3 mètres.

Dans la zone côtière de Darwin, les hauteurs de marée peuvent dépasser 5 mètres.

 

Détroit de Torres

Le détroit de Torres est un passage international, sous surveillance de l'Australie. Lors du passage, il faut répondre par VHF aux demandes d'informations des autorités qui patrouillent en avion ou en bateau. Avec un GPS et des cartes récentes, le pilotage n'est plus un problème dans le détroit. Le mouillage est toléré près d'un îlot afin de se reposer la nuit et à condition de ne pas descendre à terre ou d'avoir des contacts avec des tiers. Au fond de l'eau, langoustes et crocodiles.

 

Les routes dans le détroit sont :

- Le passage principal qui débute par Great East Channel et débouche sur Prince of Wales Channel, est emprunté par les "camions" du trafic commercial. C'est la route logique d'un voilier arrivant de Port Moresby par l'ouest. Stop sur îlot (Coconut Island, Poll...) ou au port d'entrée de Thursday Island.

- Les voiliers, après avoir traversé la grande barrière de corail au sud, peuvent raser Cape York puis embouquer Endeavour Straight. Mouillage sauvage possible sous le vent de Mont Adolphus Island.

 

Mer d'Arafura

La traversée de la mer d'Arafura est effectuée sur des fonds de faibles profondeurs. Entre Torres et Darwin, une longue côte sauvage de mangrove et de réserves aborigènes. Stop possible aux MarchinBar Islands après Cape Wessel ou au port d'entrée Gove Harbour.

 

Formalités Australie

Il n'est pas obligatoire de faire une clearance pour l'Australie lorsqu'on emprunte le détroit de Torres mais on peut l'anticiper avant de quitter le port de départ en cas d’escale sur le territoire australien. Détails à http://www.noonsite.com/Countries/Australia?rc=Formalities .

 

Avant de faire route vers un port d'entrée en Australie, il faut :

- déclarer l'arrivée du bateau avec prévision d'un port d'entrée (Thursday Island, Darwin...) par un email à yachtreport@border.gov.au , en anglais «of course», contenant 1/ The name of your yacht, 2/ Intended first port of arrival, 3/ Estimated arrival time, 4/ Last four ports, 5/ Details of people on board including name, date of birth, nationality and passport number. Ce message peut être envoyé 90 jours à l'avance ; le port d'entrée est modifiable en route.

- demander un eVisitor e600 Visa gratuit pour chaque membre d'équipage via le formulaire en ligne à http://www.border.gov.au/Trav/Visa-1/600-/Visitor-e600-visa-online-applications .

 

L'inspection sanitaire (quarantine) à l'arrivée est facturé environ $350. Il faut se débarrasser avant de toute nourriture interdite d'importation : œuf, lait, fromage, miel, graines, fruit, légume, viande y compris en conserve, artisanat végétal... La carène doit propre et il faut déclarer tout animal domestique, termites ou arme.

 

Formalités Indonésie

Voir les détails dans la page http://www.noonsite.com/Countries/Indonesia/?rc=Formalities . Beaucoup de voiliers se joignent à un rallye pour obtenir le cruising permit CAIT afin de visiter l'Indonésie mais depuis 2016 les formalités d'entrées des voiliers en l'Indonésie ont été simplifiées et on peut donc être plus facilement autonome. Voir http://www.noonsite.com/images/pdfs/indonesia_no-cait-memorandum/view .

 

Il est possible d'entrer sans CAIT à condition de respecter ces conditions :

- Déclarer à l'avance l'arrivée du bateau via un formulaire en ligne à https://yachters-indonesia.id

- Obtenir un visa pour chaque membre d'équipage auprès d'une ambassade ou un consulat dans le port de départ (Nouméa, Port Moresby, Dili, etc...).

- Équiper son bateau d'un transpondeur AIS ; le numéro MMSI est requis sur la déclaration d'arrivée.

- Entrer via un des 18 ports désignés dans le document téléchargé à http://www.noonsite.com/images/pdfs/indonesia_no-cait-memorandum/download .

 

Il y a 2 choix de visa pour l'équipage d'un voilier en Indonésie :

- "Visa de visite" comme touriste par période de 60 jours.

- "Social Visa" pour un séjour de 6 mois. Le visa social nécessite un sponsor résident en Indonésie qui se porte garant et qui doit obtenir un numéro d'autorisation auprès de l'immigration sur place. Des agences proposent ce service sur Internet pour $100 à $200 ; ces agences sont utilisées par les rallyes. En théorie, une contrainte liée au visa social (hors rallye) serait de ne pas pouvoir changer de province, autrement dit le port de sortie doit être le port d'entrée.

 

Avec la demande de visa fournie par l'ambassade, fournir une copie papier du document pdf intitulé «VESSEL DECLARATION» qui est imprimable après validation du formulaire de déclaration d'arrivée d'un yacht à https://yachters-indonesia.id. Joindre également, après l'avoir rempli, le formulaire «MARITIME DECLARATION OF HEALTH» qui est téléchargeable à https://yachters-indonesia.id.
Le visa doit être utilisé dans les 90 jours après sa délivrance par l'ambassade.

 

NB: Dili est un port d'entrée pour le Timor Oriental, un état indépendant de l'Indonésie. Les formalités y semblent faciles. Une escale à Dili pourrait être utilisé obtenir un visa indonésien.

 

Avant de faire escale dans un> port d'entrée en Indonésie ou en Australie, il est important de déclarer à l'avance l'arrivée du bateau et d'avoir obtenu un visa pour l'équipage.